为了防止车站的缝隙咬住机场线,它还将配备防踩踏橡胶条。

时间:2019-02-06 18:34:29 来源:彭家屿新闻网 作者:匿名



机场线平台差距不小

现代快报记者欧阳立荣合影

快报(记者欧阳立荣)地铁机场线于去年7月1日正式开通。今年是机场线的第一年。最近,市民杨先生告诉现代快报记者,由于机场线平台与地铁之间的差距比较大,当他们拖着行李时箱子的小轮几乎“摔倒”。杨先生担心这么大的差距会产生安全隐患。

昨天上午,现代快报记者来到南京南站的机场线。很多乘客都在大平台上等着。有些乘客可能有较重的行李。如果他们想要节省一些力量,他们会拖动箱子上车。盒子的轮子不太“顺从”,并且“撞击”平台中的间隙。无奈,想要“偷懒”拖着箱子的乘客不得不拿起箱子进入车厢。

记者测量了门与平台之间的距离。最宽的部分约12厘米。行李箱的小轮子不是它的“对手”。即使是穿着厚重的雪地靴的记者,如果他们倚靠在脚上,也有可能被间隙咬伤。如果您是小孩或穿高跟鞋的女士,您应该更加警惕。在访问机场线后,记者来到了10号线的安德门站,10号线平台的差距不小。

从2012年到2013年,南京地铁在地铁1号线和2号线的所有站点安装了防踩踏橡胶条。改造后,平台间隙控制在7厘米左右。

机场线,10号线等线路去年才加入地铁“大家庭”。新开的生产线何时进行平台门缝的防踏功能的改造?记者从地铁部门获悉,相关部门已经开始筹划新线路平台的改造,很快这些新线路也将安装防踩踏板。空条。

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